尽管没有任何证据表明，是美国人撺掇的巴西政府，但是美国钢铁公司和伯利恒钢铁公司把出口钢铁价格降低到了8美元一吨。
这很不合常理，要知道美国钢铁的成本可是长期在10美元左右的，卡内基时代将钢铁成本降低到了11.5美元，卡内基直接开卖12美元一吨，杀的很多钢铁公司倒闭。
卡内基已经将成本控制到了极致，之后几十年都没什么变动。
哪怕美国现在经济危机，钢铁市场萎缩，可是罗斯福颁布了《工业复兴法》，允许资本家在一起商定一个价格，并且分配市场，实际上等于推动了卡特尔式的垄断组织，同时罗斯福不允许美国公司降低工资，罗斯福等人认为美国市场萎缩是工人收入降低造成的，他们希望提高工资，采取高价格、高税收的方式来促进经济发展。
因此大危机期间，其实美国各种消费品的价格是受到保护的，美国国内钢铁价格已经恢复到了12美元一吨，他们现在用8美元出口钢铁，显然是倾销啊。
用国内市场的利润来支持低价倾销，第一是保护了钢铁业规模，第二是促进了就业，显然他们肯定得到了美国政府的支持，而美国政府游说巴西政府增加铁矿石税率，就间接的打击了中国钢铁业的竞争力。
也不能说巴西政府上当了，只能说他们被美国人忽悠了，如果是杨潮，肯定还会承诺，帮助巴西钢铁公司提高效率云云。
瓦加斯的钢铁工厂是在中国的帮助下建立起来的，可是巴西市场本就狭小，加上经济危机期间，国家钢铁行业都不景气，他们的钢铁公司一投产就亏损，很容易产生保护钢铁业的念头，要知道这看是瓦加斯最重视的产业呢。
他这个当过兵的总统，围绕钢铁业兴建了造船、兵工等一系列国营工厂，但惨淡的经营显然已经对他的威望造成了影响，民族分子们寄希望于瓦加斯能够工业强国，但是工业是建立起来了，国家却天天往里面亏钱，负面影响越来越大，瓦加斯也很急迫。
所以他才能轻易被美国人蛊惑。
“恐怕美国人还给瓦加斯贷款了，做出了各种承诺，分析了各种市场，以美国人做生意的水平，忽悠个把做着强国梦想的民族分子还不是手到擒来。”
杨潮觉得自己分析的差不多了。
张念道：“那我们怎么办？美国钢铁公司现在在中国各大企业谈判，愿意给汽车公司、造船公司优惠的价格，摩根还承诺购买美钢公司钢铁的，摩根银行会提供优惠的贷款。伯利恒钢铁公司把造船用钢降低到了普通钢材的程度。”
显然摩根控制的美钢公司企图在中国经济高速恢复的过程中，分一杯羹，从中国钢铁公司手中抢走一大块市场份额，摩根连贷款的招儿都使了，第一能卖钢铁，第二还能做银行生意，真是打的好算盘。
“不能让美国人得逞。告诉劳林，中国政府的汽车消费补贴，只对用中国原材料的公司有效，如果劳林采购了美国钢铁，那么政府会取消对斯柯达汽车的销售补贴。”
虽然杨潮拥有斯柯达工厂的控股权，但他现在是以总理的身份，因此就要用官方口吻。
对造船业就没那么容易办了，到现在为止，杨潮可没有补贴过造船，这个行业单价太高昂了，日本人当年举国之力补贴了几十年才打造了一个强大的造船工业，中国巨大的市场足以支撑造船业，而且经济危机爆发后，旧有的航运能力是过剩的，至今都还没有恢复到经济危机之前的水平，因此也就谈不上补贴，补贴航运公司购买新船也是仍在港口里生锈，完全是浪费资金。
这几年造船业很难得到新订单，基本上靠着修船来为生，直到今年年后才开始恢复，随着铁矿石、粮食等大宗商品的复苏，加上杨潮投入巨资打造油轮的订单，才让造船工业再次恢复盈利。
美国伯利恒公司看重了造船用钢这个市场，因此想要抢一份子，不惜那船用钢来冒充普通钢材。
“告诉造船厂，哪家造船厂敢用美国的钢铁，我就不再他们家订购油轮。告诉他们，国家打算投巨资兴建游轮，学习德国那样为工人提供带薪疗养的机会。凡是用外国钢铁的，将不会出现在政府订单的名册上。”
一定要掐死美国钢铁向中国的渗透。
其实这些年来，美国钢铁的成本都要远远低于中国公司的，因为他们的铁矿是自产的，光是运费就比中国低了一大笔钱，每吨铁矿石从巴西运到中国价格提高了几十倍，海运吨公里运价已经下降到了火车运输的十分之一，可是从巴西到中国的海运超过1万公里，一吨矿石即便只有0.1美分的吨公里价格，到了中国也是10美元。
因此很长时间，中国钢铁价格，几乎相当于美国的两倍，要不是美国钢铁运输到中国，同样要付出超额运费，中国市场早就被打垮了。现在美国人把价格压低到了8美元，美国距离中国可比巴西近了3千公里，加上运费也才15美元，这会把中国钢铁工业挤垮的。