花了一年多时间，让最熟练的技术工人用机床，甚至手工慢慢打磨，才终于成功的加工出了一只气缸，利用这只气缸，迪塞尔完成了各种实验，实验结果表明，当缸径达到一米的时候，单台马力就可以达到2000马力，以目前他最成熟的四缸和六缸设计，完全可以满足6000马力的设计参数，甚至可以超过1万马力。
此时世界上冲击大马力发动机是一个潮流，之所以选择6000马力作为一个设计目标，则是因为德国政府的要求，由于英国人推出了加装蒸汽轮机的无畏舰，让军舰进入了无畏舰时代，以前一切军舰一夜间落伍了。
德国人自然也要发展自己的无畏舰，可是他们跟英国人不一样，他们没有遍布世界的加煤港口，如果一旦发生战争，出现日俄战争中俄国海军那种没有港口加煤的情况，显然德国人是不能接受的。
而体积更小，燃料热效率更高的柴油机就落到了德国人的眼中，一次加油可以直接从欧洲开到东方，这种性能让柴油机成为德军首选，比蒸汽轮机更得到海军的青睐。
所以德国人1909年，先向德国国内技术最先进，已经可以生产800马力柴油机的曼恩公司提出要求，希望他们可以研发6000马力的发动机，而此时迪塞尔已经可以生产2000马力的发动机了，他的德国背景，自然也落到了德国海军的眼中。
但是德国人提出了一个要求，跟曼恩一样，不允许迪塞尔向其他国外公司转让专利。
这跟寻求突破的迪塞尔目标一致，双方一拍即合，迪塞尔很快就接受了研发6000马力发动机的任务，德国人也很帮忙，从青岛抽调了很多技术人员，这才打磨出了第一台气缸。
完成实验之后。就是机器设备的安装了，这也是一个难题。
气缸缸径达到1米，即便是兵工厂也没有镗这么大孔径的镗床，经过研究后。德国人决定设计一台专用重型机床。
这台机床长度达到了30米，宽15米，高度10米，德国人表示这将是世界第一大的机床，而设计这台机床的。就是已经在山东投产的德国机床巨头希思公司设计生产，最后设计定型后，加上操作台等，总长度超过了50米，简直就是一个怪物。
这样的怪物不提生产，光是安装本身，就是一个大型工程。
首先是地基，迪塞尔用最细密的混凝土整体浇灌了一个长100米，宽50米，厚20米的大混凝土方块。接着在方块中心浇灌了一块3米厚，长宽20乘20的铸铁块，整台机床就将安装到这一块铸铁上。
而厂房外壳，也都是钢筋混凝土浇筑，墙壁厚度超过3米，这几乎就是一个钢铁浇筑出来的整体空间。
之所以要这样做，是为了减少自身的震动，减少外界的干扰。
混凝土和铸铁都浇筑完成后，还静静等待了一年时间，除了让希思公司加工机床外。还要让混凝土和铸铁机座释放应力，即便这样，希思公司还表示并不能够保证机床能够达到最佳状态，如果能等待五年以上。那才完美。
但谁能等五年？杨潮首先都等不到，所以他又动了手脚，让飞船悄悄潜入了厂房，用超级科技手段，将其中的应力消除干净，甚至连铸铁中的小型气孔。水泥中的微型裂缝等都修复了。
用了三个月时间，希思公司小心翼翼的将机床安装到位，然后开始试车。
这么夸张的技术之下，迪塞尔需要的气缸终于可以完美的生产出来了，拥有当然生产1000毫米气缸能力的，肯定不止迪塞尔一家，瑞士苏尔寿其实也在加工一台这样的大气缸，今年也在加工这样的气缸，但是意义完全不一样，迪塞尔是安装设备批量生产，苏尔寿只不过是在证明自己的技术能力，不可同日而语。
原本的历史上，本来就是苏尔寿第一个制造出1米气缸发动机的公司，但是这台发动机并没有投入生产，而是一直作为陈列展出，因为1米气缸出现后就一直是一个纪律，50多年后才有人打破这个记录。
但是这个历史上，杨潮帮迪塞尔提前完成了这个记录，不仅比苏尔寿早，而且已经准备大规模生产了，技术历史就这样被杨潮又扭转了一下，科技树上又长出了一只歪枝。
“哇，真是台大家伙！”